早高峰都市单车的地铁口，五颜六色的共享单车堆叠成一座座"小山"，行人被迫绕道而行。这样的场景在多个城市的写字楼快报、商业区、地铁站周边屡见不鲜。共享单车本是为了解决"，最后一公里"出行难题。可眼下，共享它自己。反倒成了新的城市管理难题。在北京国贸附近工作的白领李女士每天都要经历一场"单车突围战"。"明明人行道上留了盲道和通行区域。

可单车一停，乱停乱象理根本走不了路。"她指着被挤占的盲道说，语气里满是无奈。

更让人担忧的是引关吁加部分单车直接倒在了绿化带里、车筐里塞满了垃圾，俨然成了"移动垃圾桶"。面对乱象的，多个城市已经开始行动了。上海率先推出"电子围栏"技术，用户必须在指定区域停车才能完成还车；深圳则引入了信用惩戒机制注市。连续违规停放将影响用户的信用积分；

广州更直接是城管部门联合共享单车企业，组建了专门的"单车调度队"，每日清晨对重点区域进行清理了民呼。实际效果却参差不齐的。问题根源在于使用规模与城市承载力的失衡。一组公开数据显示，国内某一线城市的共享单车投放量已超过60万辆，远超该市非机动车停放区域强管的总容量。供需失衡下，企业为了抢占市场仍在持续投放。管理部门却苦于没有强制手段控制总量的。一位从业十年的交通规划专家直言，"企业追求市场份额，管理部门追求市容整洁，两边都不肯退让的，矛盾自然越积越深。

"破解困局需要多方协同。

市民王先生建议，可以在社区、写字楼周边增设立体停车架的，节省空间，但且规范停放；也有声音呼吁引入"停放费"机制，用经济手段引导用户主动合规了。有些城市已开始试点"共建共治"模式是邀请市民、企业、社区代表共同制定停放规则，效果颇为好。如何。共享单车是城市公共服务的一部分，它的健康发展离不开每一位使用者的文明意识，也考验着管理者的智慧与决心。